Analisi dei motori motociclistici moderni. Il grafico si riferisce ai motori montati sulle moto vendute in Europa nel 2015.
Architetture dei motori mostrati nel grafico:
- Single (monocilindrico), motore a singolo cilindro verticale, orizzontale o inclinato;
- Parallel Twin (bicilindrico parallelo), motore a due cilindri in linea;
- inline-three (tre cilindri in linea), motore a tre cilindri in linea, normalmente montati trasversalmente;
- inline-four (quattro cilindri in linea), motore a quattro cilindri in linea, normalmente montati trasversalmente;
- v-twin (trans), motore bicilindrico trasversale con angolo V inferiore a 90°;
- v-twin (long), motore bicilindrico a V longitudinale;
- V4, motore a quattro cilindri disposti in configurazione a V;
- flat-twin (motore a cilindri contrapposti o boxer), motore a due cilindri orizzontalmente contrapposti;
- L-twin (biclindrico a L), motore a due cilindri disposti a V trasversalmente con un angolo 90°;
- altri, tipi di motore usati raramente (ad es. il sei cilindri in linea).
Monocilindrico
Pro: dimensioni compatte, leggero, economico, coppia elevata a bassi regimi.
Contro: alte vibrazioni, equilibratura difficile.
È utilizzato nel 10,68% delle moto vendute in Europa nel 2015, soprattutto in piccole cilindrate nelle moto da enduro, motocross e supermotard.
Es. Husqvarna 701 Supermoto, KTM 690 Duke, Yamaha XT660Z Ténéré.
Bicilindrico parallelo
Pro: comfort, fluidità di funzionamento, alte prestazioni, buona equilibratura.
Contro: alte vibrazioni.
È utilizzato nel 26,41% delle moto vendute in Europa nel 2015, soprattutto nelle medie e alte cilindrate.
Es. Honda NC750X, Triumph Bonneville Thruxton, Kawasaki Versys 650.
Tre cilindri in linea
Pro: comfort, fluidità di funzionamento, alte prestazioni, discreta equilibratura, basse vibrazioni.
Contro: ingombro medio.
È utilizzato nel 10,59% delle moto vendute in Europa nel 2015, soprattutto nelle medie e alte cilindrate.
Es. Yamaha MT-09 Tracer, Triumph 675 Street Triple, MV Agusta Brutale 800.
Quattro cilindri in linea
Pro: comfort, funzionamento fluido, potenza elevata, buona equilibratura, vibrazioni molto basse.
Contro: ingombro notevole, pesante.
È utilizzato nel 16,06% delle moto vendute in Europa nel 2015, soprattutto nelle alte cilindrate.
Es. Suzuki GSR750, Kawasaki Z800, Honda CB650F.
Bicilindrico a V trasversale
Pro: buon rapporto dimensioni/potenza, leggero.
Contro: leggere vibrazioni, equilibratura complessa (in caso di angolo V stretto).
È utilizzato nell'8,49% delle moto vendute in Europa nel 2015, soprattutto nelle alte cilindrate, nelle moto custom e turistiche.
Es. Honda Shadow, Harley Davidson Road Glide, KTM 1290 Superduke R.
Bicilindrico a V longitudinale
Pro: eccellente per il raffreddamento ad aria, buon bilanciamento.
Contro: ingombro laterale.
È utilizzato nello 0,77% delle moto vendute in Europa nel 2015, attualmente montato solo su modelli Moto Guzzi.
E.g. Moto Guzzi MGX-21, Moto Guzzi V7 II, Moto Guzzi V9 Roamer.
Motore V4
Pro: ingombro, alte prestazioni, buona equilibratura, basse vibrazioni.
Contro: complessità costruttiva.
È utilizzato nello 0,58% delle moto vendute in Europa nel 2015.
Es. Aprilia RSV4 RF, Honda VFR1200F, Honda VFR800X Crossrunner.
Motore a due cilindri contrapposti (boxer)
Pro: eccellente per il raffreddamento ad aria, buon bilanciamento.
Contro: limite dell'angolo di piega, ingombro laterale.
È utilizzato nel 17,65% delle moto vendute in Europa nel 2015, attualmente montato solo su moto BMW.
Es. BMW R 1200 RT, BMW R NineT, BMW R 1200 GS.
Bicilindrico a L
Pro: buon rapporto dimensioni/potenza, leggero, buon bilanciamento.
Contro: leggere vibrazioni.
È utilizzato nell'8,76% delle moto vendute in Europa nel 2015.
Es. Suzuki SV650, Aprilia Dorsoduro 750, Ducati Scrambler 800.
Altri motori
Tipi di motori diversi da quelli sopra elencati sono utilizzati da meno dello 0,1% delle moto.
Es., Honda Goldwing (1832 cc flat-six), BMW K 1600 GTL (1649 cc inline-six), Triumph Rocket III (2294 cc inline-three longitudinal).
Sources: Aprilia, BMW-Motorrad, Harley Davidson, Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, MV Agusta, Suzuki, Triumph Motorcycles, Yamaha.
