Ci sono due fenomeni che negli ultimi anni stanno cambiando il modo di muoversi delle persone. Il primo è l'invasione di biciclette e monopattini elettrici non solo per sport e divertimento ma anche per il commuting urbano. Il secondo è, ovviamente, la pandemia. La necessità di mantenere il distanziamento fisico tra le persone sta spingendo molti progettisti a riconsiderare il veicolo personale ed individuale come scenario per il futuro. In questo articolo vediamo cosa offre il mercato delle e-bike.
La bicicletta è probabilmente il veicolo in cui ha più senso l'adozione di un motore elettrico a batteria, ha tre grandi vantaggi: la leggerezza, il basso costo di esercizio e il poco spazio che occupa.
Lo standard europeo suddivide le biciclette elettriche in tre categorie in base alla potenza del motore e al limite di velocità: Pedelec o EPAC, considerate come biciclette, Speed Pedelec L1e-A e Speed Pedelec L1e-B, che invece sono assimilati ai ciclomotori 50 cc.
Nella tabella si può vedere che le S-Pedelec ha un ottimo compromesso tra velocità e leggerezza. In particolare, la L1e-B consente di procedere, in città, alla stessa velocità delle auto, riducendo così il rischio derivante dall'avere veicoli di diversa velocità nello stesso flusso di traffico.
Allora perché ci sono poche S-Pedelec per strada? La scarsa diffusione nel mercato, rispetto al boom delle vendite di e-bike, è causata principalmente dalla legislazione. Infatti, le categorie L1e-A e L1e-B sono equiparate ai ciclomotori, quindi il proprietario è tenuto, tra l'altro, a immatricolare ed assicurare il veicolo.
Per questo motivo i prodotti offerti dalle aziende non sono molti, cìè da dire che almeno si vedono interpretazioni molto varie e creative. Ci sono modelli simili a biciclette, modelli che sembrano motorini, ideali per la città, altri pensati solo per il divertimento. A quanto pare questo settore stimola la creatività dei designer ed è probabile che queste proposte aumentino in futuro nonostante i limiti burocratici.
Askoll Evolution eS2, 2200 W di potenza, 130 Nm di coppia, 67 kg di peso, 45 km/h di velocità massima, 71 km di autonomia.
Garelli Ciclone Scout, potenza 2000 W, coppia 120 Nm, peso 79 kg, velocità massima 45 km/h, autonomia 80-120 km.
Niu aero EUB-01 Pro, 1200 W di potenza, 44 kg di peso, 45 km/h di velocità massima, autonomia 85 km di autonomia.
Piaggio One, 1200 W di potenza, 85 Nm di coppia, 45 km/h di velocità massima.
Qooder Oxygen, 3000 W di potenza, 35 Nm di coppia, 93 kg di peso, 45 km/h di velocità massima, 80 km di autonomia.
Supersoco Cumini, potenza 600 W, velocità massima 45 km/h, autonomia 60-70 km.
Trek Allant+ 9.9S, 250 W di potenza, 75 Nm di coppia, 22 kg di peso, velocità massima 45 km/h, autonomia 34-51 km a 45 km/h.
UBCO 2x2, 2x500 W di potenza, 90 Nm di coppia, 70 kg di peso, 45 km/h di velocità massima.
Velocifero MAD 1600, potenza 1600 W, coppia 21 Nm, velocità massima 45 km/h, autonomia 30-35 km.
